硬核雷诺梅根RS奖杯后座-R沟纽伯格林记录

雷诺梅甘娜Rs硬核奖杯后座——R沟纽伯格林纪录

大多数快递爱好者都非常乐意把高性能的雷诺Megane RS Trophy放在自己的车库里。

得益于1.8升涡轮增压四缸发动机300 PS(296马力)和420牛米(310磅-英尺)的扭矩，法国热舱可以以0至100公里/小时(62英里/小时)的速度行驶，并在5.7秒内达到260公里/小时(161英里/小时)的最高速度。

显然，这不仅仅是一条直线。标准的Cup底盘、Torsen机械式限滑差速器、四轮转向和升级版刹车，确保Megane RS Trophy在蜿蜒的山路和赛道上熠熠生辉。

这一切听起来都很棒，但如果说雷诺体育的历史告诉我们什么的话，那就是上一代的梅根RS提供了更多的Trophy硬核版本，专注于打破纽伯格林的Nordschleife单圈速度纪录。这些间谍照片可能就是我们看到的。这是最新的Trophy-R版本的Megane RS。

我们的摄影师发现它包裹在纽伯格森林周围的事实对任何人来说都不奇怪，但应该有可见和隐藏的修改。首先，它的特点是有一个带排气孔的罩，中间有一个很大的凸起，可以隐藏也可以不隐藏钢包。然后是前保险杠上的红色翅膀，这让我们想起了之前的Megane RS 275 Trophy-R，它的翅膀也被涂成红色。

机翼中心被白色胶带覆盖的事实也是一个有力的线索，因为在之前的车型中，“Trophy-R”这个词就位于此。同样在前面，保险杠中标准的Megane RS的多反射体LED灯不见了，这样发动机可以吸入更多的空气。

从侧面看，这款硬核Megane RS Trophy原型车的车门上有很多白色伪装材料，我们实在绕不过去。我们只能假设白色材料可以掩盖通常由Trophy-R模型获得的红色装饰。带有履带的合金和带有穿孔前板的升级制动器使外观更加完美。

至于内饰，我们的间谍摄影师看不到，但外部照片确实显示了红色的钢筋，应该放在后座。没有后排座椅，证实了我们的假设，原型车是Megane RS Trophy-R，考虑到雷诺运动版将是阵容中最轻的，是否会给核心车型更多的力量还有待观察。

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