奥迪e-Tron Sportback行驶446公里 在路上投射动画
如果你觉得奥迪e-Tron(品牌首款电池驱动电动车)看起来太普通，那么你可能需要注意这一点。奥迪在洛杉矶车展上推出了e-Tron Sportback，提供更多时尚选择。
顾名思义，e-Tron Sportback有一个陡峭倾斜的D柱，具有轿跑车的外观。然而，Sportback所做的改变并不仅限于美学目的。
实际上，流畅的车顶线条使汽车更具空气动力学，阻力系数仅为0.25，而标准e-Tron的阻力系数为0.27 Cd。还提供了升级的制动系统，以减少短期应用中的剩余制动扭矩，以及升级的水冷泵、轴分离和增加的可用电池容量。
这些都意味着Sportback(身着55 quattro)可以按照WLTP循环为单节电池充电446公里，比标准e-Tron多了40公里。
Audi-tron sportback将提供两种动力输出水平：动力更强劲的55 quattro变型，配备95 kWh锂离子电池，输出功率为355马力，扭矩为561牛米，在运动模式下可临时增加到402马力和664牛米，持续8秒。在这种模式下，从0到100公里/小时的速度只能在5.7秒内实现。
另一方面，50 quattro型号的电池更小，只有71 kWh，可以产生308 hp和540 Nm的功率。世纪冲刺6.8秒完成，最高时速190 km/h，由于电池小，WLTP循环50 quattro的行驶距离为347 km。
quattro铭牌还暗示，两款车型都将提供全轮驱动，但在正常驾驶过程中，前轴几乎总是解耦的，以实现更高的效率和更长的行驶距离。
奥迪e-Tron还拥有全球首款用于量产车的数字矩阵LED大灯。大灯使用投影仪中发现的技术，并使用100多万个微镜将灯光引导到发现的道路或行人，而不会使交通变得盲目。
数字矩阵LED大灯也可以在地面或墙上显示动画，但奥迪表示，这一功能要到2020年年中才会推出。
在内部，e-Tron Sportback的机舱与e-Tron基本相同。仪表板设计为可立即识别，与许多其他奥迪车一样，它具有双触摸屏中央控制台设置。
这也是一个可选的虚拟外后视镜，其中来自数码相机的图像显示在位于仪表板和车门之间的有机发光二极管屏幕上。较小的虚拟外后视镜也有助于提高汽车的效率。
像轿跑车一样的车顶线条确实有它的缺点，后行李箱的空间减少到615升，比标准的e-Tron少了45升。后部的间隙高度也降低了20毫米。前面还有一个“froot”(或垃圾桶)，可以提供60升的储物空间。
明智的充电方式是e-Tron Sportback配备了国产11 kW充电器，使用可选的车载设备可以增加到22 kW。
像e-Tron一样，55 quattro可以用150千瓦的DC充电站充电，该充电站可以在不到30分钟的时间内为其80%的电池容量充电。50夸特罗在120千瓦DC是一样的。
奥迪-tron Sportback将提供两个装饰级别，运动S系列采用20英寸车轮(可升级至22英寸)和运动空气悬架。前保险杠也在气帘旁边进行了重新设计，从而提升了Sportback的空气动力学性能。
车轮饰件、门槛、保险杠和车外后视镜都涂有车身颜色(非S型无烟煤)。为了让外观更有攻击性，买家可以选择黑色造型套装，将单框格栅区域、侧窗、保险杠和后视镜涂黑。
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