雷克萨斯在电动车自主性和基础设计方面的老大

雷克萨斯的老板Yoshihiro警告制造商不要只关注电动动力系统，称这种系统不能满足所有司机的需求。

这家日本公司的母公司丰田是最早投资混合动力系统的公司之一，但开发纯电动汽车的步伐缓慢。雷克萨斯尚未确认何时推出首款全电动汽车，Sawa告诉《汽车报》，除其他外，这类汽车的环境影响需要仔细考虑。

Sawa说：“我们的理念是提供行动自由，所以我们必须发展各方面的技术。”“我们知道电动车是非常必要的，但我们也可以看到，一辆完整的电动车并不适合所有人。例如，你不能用电动陆地巡洋舰工作，世界上偏远地区的一些人的生活依赖于那辆车。

目前电动汽车需要较长的充电时间，电池在制造时会对环境产生影响，并且会随着年龄的增加而退化。然后，当电池需要更换时，我们必须考虑未来的使用和回收计划。这个问题可能比目前的演讲复杂得多。我宁愿以更诚实的方式对待未来。"

今年早些时候雷克萨斯推出的LF-1概念车就证明了这种方法。它被设计用来容纳电动、燃料电池、混合动力和汽油动力系统。

Sawa在丰田的领导下工作，从事工程、研发、设计和规划，后于2016年加入雷克萨斯。Autocar向他询问了公司的未来计划。

电气化和自动驾驶对雷克萨斯这样的豪华品牌意味着什么？

对于雷克萨斯来说，这是另一个独特的机会。我们可以看到技术带来的机会，但丰田章男总统设定的公司理念是，我们永远不会卖货。我们永远将“驾驶乐趣”作为汽车的核心资产，我们永远不会让技术失去我们的本能。我们一定不能无聊。但显然，电动车会很有趣。关键是如何利用电气化来控制单个车轮。尤其是混合动力汽车，有潜力将令人兴奋的发动机与电气化世界结合起来。"

这是你做新设计的机会吗？

“我们已经有了一些机会，主要是因为我们的模式范围很小。因此，我们可以用不同的方式来填补这一空白——也许如果一家更大的制造商在两个细分市场拥有两辆汽车，我们将有一辆汽车介于两者之间。汽车工业就像一个星座。如果所有的星星都靠得太近，很难看到形状。如果它们相距很远，它们会发光更亮，你可以看到它们。”

CT相对正常的掀背车在哪里？

“它仍然非常成功，但是UX的到来让人们开始问为什么我们有同样大小的舱口盖和越野车。我们会观察市场的发展，然后决定CT会发生什么。”

这能解释现在你的车更激进的造型吗？

“在过去，人们会说雷克萨斯的设计很无聊。现在不行。我们已经知道我们必须与众不同。如果某样东西有性格，有些人会喜欢，有些人不会。没关系。如果你遵循既定的规则，你将永远在游泳池里。如果你遵循自己的规则，你就不必竞争。”

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